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评测:全新福特翼搏20L和马自达ATENZA怎么样香港马会直播现场

发布日期:2019-10-29 00:54   来源:未知   阅读:

  这些是香港取得成功的基础,精准复式平码二中二,如果你拥有一台小型SUV,你想从它那里得到什么?分泌肾上腺素的快感或是翻山越岭的越野实力?这显然不切实际,不过这并不能说明小型SUV就不能有所作为,尤其是对于一款起售价不到10万元的合资小型SUV而言,发挥实力的空间还是很大的,没错,说的就是长安福特翼搏。翼搏在迎来中期改款后,诸多的改变还是让人眼前一亮。在追求年轻化的大浪潮下,全新翼搏的年轻化定位究竟是展现自我个性还是随波逐流,这是我最关心的问题,也是我期待它的原因。

  如果不是此次改款,或许福特翼搏的名字要被很多人淡忘了。这个身材虽小却不忘秀肌肉的家伙,以其不到10万元的售价一度成为热爱SUV的年轻人的目标。小书包一背颇有大哥的风范,“说走就走”这个词非常适合他。不过全新福特翼搏的出现带来了非常多的改变,其中之一就是此次的试驾车型2.0L四驱尊翼型。作为全新的车型,2.0L自然吸气发动机、适时四驱系统以及多连杆式后独立悬挂都是它的亮点,而改变的并不仅仅是这些。

  全新福特翼搏给人的第一印象是又长脾气了。新车加入了更多的粗犷线条,机盖的线条更有型,加上面积更大的倒梯形中网以及犀利的头灯造型,确实与现款车型相比更有气势。头灯与前雾灯的造型均有变化,头灯改用远近光分体式设计,近光灯加入了透镜,而大灯的内部结构也更具几何立体感,看起来更有神。试驾的车型配备了氙气大灯,这也是现款车型没有的。试驾车型还加入了运动外观套件,黑色格栅、熏黑大灯以及前后熏黑保险杠和黑色铝合金轮毂让小翼搏看起来更有气质。

  全新翼搏的内饰变化比外观更明显,中控区域造型更规整简洁,操控起来更容易上手。中控台采用大面的软搪塑材质包裹,而非硬塑料,这一点超出预期。8英寸悬浮式中控大屏的加入为新内饰增色不少,搭载的SYNC®3车载多媒体通信娱乐系统集成了语音控制、CarPlay以及热门APP应用等时髦功能,可以说是来了个一步到位。此外方向盘和仪表盘也都做了相应的改变。方向盘的造型更贴近翼虎等更高端的车型,用料和做工也有了一个明显的提升,至少在同级别车型中属上乘。仪表盘的改变则追求实用性,没有了炮筒的阻碍并加入了4英寸数字液晶屏,读取数据更轻松直观。

  体验了全新翼搏后,我觉得这次从内到外的改变是有效的,毫无疑问更能够迎合年轻的消费者。一方面硬朗时尚的设计风格更符合年轻人的审美,另一方面充满乐趣的驾驶也更容易满足年轻人的个性与爱玩。当然全新翼搏并不是完美的,但是在同级别中,全新翼搏拥有了更多的竞争力,而面对自身,全新翼搏有了更鲜明的态度。与其做一个一本正经的完美主义者,倒不如做一个自由不羁的玩乐派,后者显然更适合全新翼搏。

  马自达ATENZA作为一款新上市的进口车型受到了很多人的关注。仔细分析,这台车主要有两个方面特别吸引大家的目光,一是外观,马自达新的“魂动”设计风格让ATENZA在一众中高级车中外观别具一格;二是技术,马自达招牌的创驰蓝天技术在ATENZA上得到了淋漓尽致的发挥,大家都关心创驰蓝天究竟能厉害到什么地步。可以说在最近推出的中高级车中,外观设计和内在科技同时能有如此大吸引力的还真不多,马自达ATENZA真是卖外表又卖内心的典范,可谓真正的“偶像实力派”。这个偶像实力派到底有多诱人,就让我们赶快一起走近它感受一下吧。

  ATENZA长4870mm,宽1840mm,高1450mm,轴距2830mm,比上代的马自达6睿翼尺寸全面增大。与同级的一些类型相近的对手相比,ATENZA的车身尺寸也相当有优势,尤其轴距的优势相当明显。轴距的优势能否带来车内空间的优势呢?我们后面会揭晓。

  ATENZA这台2.0L发动机输出数据平平,官方10.6秒的0-100km/h加速成绩也已经表明它不会是什么“喷直线”的能手。但我想说,ATENZA是我开过的这个级别最给人好感的一台2.0L+6AT的车型。为什么呢?

  因为ATENZA的这个动力组合不像韩系车如索纳塔、K5的2.0L+6AT那样低转速有虚张声势的前冲力、高转又突然泄气的感觉,又不像欧系车如别克君威的2.0L+6AT那样总是动力“差点意思”。马自达的这个创驰蓝天动力系统在各转速区域的动力都来得合理、自然、线性,起步的时候力量充足但又不会过分活跃,中段动力徐徐铺开,高转拉到6500转时仍有隐隐的后劲,真是聪明地兼顾了日常使用和激烈驾驶,感觉仿佛114kW的动力毫无遗漏地完全被马自达利用上了。

  在这种小型赛道上的驾驶对于变速箱的换挡速度、换挡逻辑有很高的要求,我便是挂在D挡行走,变速箱也从没有拖泥带水的动作,尤其是降挡动作来得总是很及时。变速箱每次换挡的动作也很利索,虽然还快不过大众的DSG,但已算是自动变速箱中的一等生。手动换挡的执行力和以前的马自达一样够高,我试了几次弯前伴着刹车快速从5挡换到2挡,变速箱完全跟上了步点,运动味道展露无遗。

  在大直路上踩尽油门加速,香港马会直播现场,这时才感觉车辆似乎需要更强的推力以给人更多的快感,还好未来的国产版本将有2.5L排量的车型满足对动力需求更高的人。不过ATENZA的这个2.0L的车型在动力上给人的好感度已经很高,日常使用也完全足够,我不知道未来的的2.5L车型会给我们什么样的感觉呢?是均衡基础上的更刺激还是一种更高规格的均衡呢?让我们拭目以待吧。

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